Контейнерные перевозки - особенности "национальной охоты"

Как правило, перечень сервисов, предлагаемых различными транспортными компаниями, очень похож. Однако нужно понимать, что мало кто из морских компаний способен предложить все перечисленное, опираясь исключительно на свои силы. Большинство организаций просто творчески комбинируют свои возможности с возможностями коллег  по цеху.

При этом реальный список услуг самой компании обычно скромнее. Большинство тяготеет к 1-2-м портам с пределах  непосредственной видимости, где уже есть проторенные пути по решению стандартных вопросов, прикормленные чиновники, личные отношения и связи. Это означает, что ставка на перевозку будет формироваться с учетом интересов множества сотрапезников и соратников по борьбе. Причем, чем дальше отстоит запрос от непосредственной специализации транспортника - тем дороже все выйдет заказчику и тем больше тумана будет в сформированной ставке.

Известно, что большинство перевозчиков имеет своих "собственных" брокеров или партнеров, предоставляющих таможенные услуги. Поэтому, выбрав надежную компанию-перевозчика с приемлемым уровнем цен на морскую перевозку, можно так же оговаривать дополнительно экспедиторские и брокерские услуги.

Для первой поставки такой вариант часто бывает самым лучшим для заказчика, поскольку он получает весь комплекс услуг в одном флаконе от одной ответственной перед ним компании. В этом случае все нити управления и ответственность находятся в одной руке и транспортник "лучше" думает о возможных нестыковках и старается их избегать.

Так, компания - морской перевозчик может договориться с контейнерной линией о небольшом количестве свободных дней в порту, совершенной не заботясь успеет ли грузополучатель вложиться в оговоренные сроки или попадет на штрафы. В случае, если предполагается, что этот же перевозчик будет заниматься еще и, например, экпедированием до склада грузополучателя, то количество возможных неприятных сюрпризов будет меньше. Существует множество действий, которые перевозчик может сделать чуть проще и дешевле по стоимости, если не будет принимать во внимание потенциальные риски заказчика. Формально это не должно стать проблемой для ситуации, когда все идет так, как должно идти в идеале.

Так есть же возможность сделать все то же самое, но чуть дороже по стоимость и трудозатратам, за счет лучшего продумывания всего процесса, дополнительных координаций действий и документов с соответствующими службами, резервирования каких-то сроков на случай каких-то затруднений и т. п. Иными словами - "подстилания соломки" на случай возникновения каких-то неблагоприятных стечений обстоятельств и для минимизации их последствий. 

На практике же всегда что-нибудь да "наложится" или возникнут непредвиденные обстоятельства, которые в итоге приведет к непредвиденным расходам и потере времени.

Поэтому желательно изначально оговаривать работу в максимально защищенном для заказчика режиме,  а лучше иметь мотивированного транспортника, заинтересованного в успешном прохождении всего процесса.

Одним из важнейших характеристик транспортной компании  является ее поведение именно при возникновении проблем. Решать их можно по разному в зависимости от особенностей проблемы и имеющихся внутренних договоренностей с транспортником. Однако всегда можно прочувствовать отношение самого транспортника, как компании и конкретного менеджера в частности:

В одном случае это стремление предусмотреть неприятности и решить возникшую проблему с учетом интересов заказчика:

В другом - конвейерный подход, когда вопросы решаются формально и по регламенту, не заботясь о расходах заказчика.

У транспортной компании всегда больше рычагов управления процессом, поскольку у нее в руках документы на собственность заказчика. При возникновении неоговоренных ситуаций, требующих дополнительного финансирования, перевозчик скорее всего будет трактовать их в свою сторону.

Заранее предусмотреть как поведет себя транспортник невозможно, но можно хотя бы оценить риски. Репутация компании на рынке транспортных услуг и отзывы клиентов - являются достаточно хорошим индикатором корректности компании.

Очень часто взаимоотношения транспортника и заказчика основываются на устных договоренностях, когда озвучивается лишь примерная стоимость с удобных для перевозчика  позиций, что заранее предусмотреть все невозможно. Однако крепкая дружба обычно возникает только тогда, когда она основана на точном счете. Во избежание потенциально конфликтных ситуаций стоит все же добиваться твердой ставки с подтверждением, что она практически окончательная, если не будет изменений на законодательном уровне. Чем подробнее будет составлен внутренний договор с детализацией платежей, с учетом различных ситуаций и прописыванием порядка их разрешения, тем меньше будет неприятных сюрпризов впоследствии.