Коносамент составляет основу предъявления...

Коносамент составляет основу предъявления каких-либо претензий, касающихся грузов, предназначенных к морской перевозке. Любые неточности или искажения смысла при выставлении коносамента усиливают вероятность того, что в отношении груза, принятого к морской перевозке, будет заявлена претензия. Коносамент удостоверяет факт наличия договора морской перевозки груза и служит доказательством приема перевозчиком груза к перевозке. Выставление консамента капитаном влечет за собой имущественную ответственность перевозчика (судовладельца).

Сам коносамент как письменный документ не является договором морской перевозки груза (исключение составляет Booking Note в линейном судоходстве). На практике он означает, что данный договор между перевозчиком и фрахтователем (распоряжающимся грузом) ранее был заключен. Как правило, коносамент содержит оговорки, относящиеся к обязательным условиям договора фрахта. По общей правоприменительной практике, основанием для предъявления возможного регрессивного иска к фрахтователю является ранее заключенный им договор фрахта с судовладельцем. В этой связи получается, что коносамент становится предметом торга, т. е., как правило, переносится на третьих лиц. Урегулирование претензий между предъявителем коносамента и перевозчиком осуществляется только исходя из содержания условий ранее подписанного коносамента.

Ст. 143 Кодекса торгового мореплавания РФ следующим образом определяет содержание коносамента. В коносамент должны быть включены следующие данные:

- наименование перевозчика и место его нахождения;

- наименование порта погрузки, согласно договору морской перевозки груза, и дата приема груза перевозчиком в порту погрузки;

- наименование отправителя и место его нахождения;

- наименование порта выгрузки, согласно договору морской перевозки груза;

- наименование получателя, если он указан отправителем;

- наименование груза, необходимые для идентификации груза основные марки, указание в соответствующих случаях на опасный характер или особые свойства груза, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем;

- внешнее состояние груза и его упаковки;

- фрахт в размере, подлежащем уплате получателем, или иное указание на то, что фрахт должен уплачиваться им;

- время и место выдачи коносамента, если их больше, чем один;

- подпись перевозчика или действующего от его имени лица.

По соглашению сторон в коносамент могут быть включены иные данные и оговорки.

Коносамент, подписанный капитаном судна, считается подписанным от имени перевозчика. Обычно коносамент содержит специальную оговорку «Weight, quantity, condition… unknown» (вес, количество, состояние… груза не известно), которая иногда бывает правовым основанием для аргументации, что коносамент не является доказа­тельством принятия груза в указанном (описанном) в нем количестве. Не в каждой юрисдикции защита, основанная на смысловом содержании указанной оговорки, дает ожидаемый результат. Наличие данной оговорки ни в коей степени не освобождает перевозчика от ответственности за количество (вес) груза, выгруженного с борта судна в порту назначения.

Коносамент является документом, который определяет титул собственности груза. Обычно коносамент выставляется на предъявителя (to order). В этих условиях право собственности, которое возникает в связи с обладанием коносаментом, может перейти к какому-либо третьему лицу. Данное третье лицо приобретает право дальнейшего распоряжения грузом либо право на его получение. Передача прав собственности третьему лицу обычно совершается с помощью передаточной подписи — индоссамента (endorsement). В течение одного морского предприятия одни и те же грузы, принятые к морской перевозке, могут быть даже по несколько раз проданы благодаря совершаемым передаточным подписям на коносаменте. Указанная правоприменительная практика всегда несет потенциальный риск, что груз может быть выгружен с борта судна и передан лицу, который не имеет на него никаких прав. Общий принцип: выдача груза должна осуществляться предъявителю коносамента. Во всех остальных случаях право на выдачу груза какому-либо физическому или юридическому лицу имеет только судовладелец.