"Но только на бумаге", - полагает...

Деятельность торгового флота Ирана скрыта паутиной "фирм-однодневок"
24 января 2009 года в южноафриканском порту Дурбан бросил якорь некий старый сухогруз под флагом Гонконга, повествует The New York Times. Судно провело в Дурбане всего час: на него погрузили тайный груз, а именно скоростной катер Bladerunner 51, который можно вооружить торпедами и использовать в наступательных целях в Персидском заливе, сообщает корреспондент Джо Беккер. На тот момент судно называлось "Дипломат" и формально принадлежало некой Starry Shine Ltd. Но шестью месяцами ранее "Дипломат" звался "Иран Муфате" и принадлежал иранской государственной компании Irisl (Islamic Republic of Iran Shipping Lines), говорится в статье.
Через несколько месяцев после стоянки судна в Дурбане правительство США распространило информацию, что Irisl переименовала судно и учредила Starry Shine, чтобы обойти ограничения экспорта в Иран, введенные американскими властями в отношении техники военного назначения типа Bladerunner 51. Однако к тому времени сухогруз вновь переименовали, теперь уже в "Эмплифай". Последний раз электронные системы слежения засекли судно в пакистанском порту Карачи, причем теперь оно числится за загадочным новым владельцем. "Но только на бумаге", - полагает газета.
"Под давлением американских и других санкций Irisl старается скрыть сведения о том, что владеет своими судами: создана сеть фирм-однодневок, захватывающая разные страны Европы и Азии", - пишет газета, ссылаясь на собственное расследование. По большей части фирмы основаны после того, как в 2008 году США включили Irisl и все ее суда в черный список за содействие ядерной и ракетной программам Ирана. "Многие носят английские названия типа System Wise и Great Method, которые кажутся насмешкой над решимостью США", - замечает издание.
В новом пакете санкций Совета Безопасности ООН, который будет вынесен на голосование уже на этой неделе, есть несколько ограничений в отношении Irisl. Но Иран ускользает от погони, меняя не просто названия и флаги судов, но также их владельцев, операторов и управляющих. "Мы имеем дело с людьми, которые не глупее нас. Да и наш список они, конечно, могут прочесть", - пояснил Стюарт Э. Ливи, замминистра финансов США, курирующий применение санкций.
Черный список попросту "отстает от жизни". По данным IHS Fairplay (бывшего "Регистра Ллойда") лишь 46 из 123 судов Irisl, включенных в список, остаются четкой собственностью самой Irisl или ее американских филиалов. Еще 4 судна затоплены, остальные 73 числятся собственностью мальтийских, гонконгских и так далее компаний, не включенных в черный список. "Однако во всех случаях, кроме 10, архивы и опросы свидетелей указали на отчетливые связи новых формальных собственников судов и Irisl", - пишет газета. Фирмы либо управляются сотрудниками Irisl, либо учреждаются по их просьбе, либо целиком принадлежат самой Irisl.
Министерство финансов США отследило ряд переименований судов, но еще не внесло в черный список новые "фирмы-однодневки", принадлежащие Irisl, и суда, которые стали использоваться позднее. В проекте санкций ООН нет полного запрета на деловые связи с Irisl, но представители США, работавшие над проектом, сообщили, что учли уловку с "фирмами-однодневками". Так, в санкции включено требование инспектировать по обоснованным подозрениям в контрабанде не только суда, формально принадлежащие Irisl.
После введения санкций в Иране внезапно появились три новых пароходства: Hafiz Darya Shipping Lines, Sapid Shipping и Soroush Sarzamin Asatir. Так, Hafiz Darya (по уверениям руководства Irisl, независимая компания, созданная в результате приватизации госимущества) в одночасье заняла место Irisl (23-е в мире) на рынке контейнерных морских перевозок, а Irisl "вылетела" из верхней сотни перевозчиков. Фактически офисы Hafiz Darya и Sapid находятся в штаб-квартире Irisl в Тегеране, утверждает газета.
"Irisl тщательно скрыла свои связи с судами, спущенными на воду после составления черного списка", - говорится в статье. Так, в начале этого года на Мальте были зарегистрированы пять договоров передачи пяти судов пяти разным мальтийским компаниям. Однако на деле акции этих компаний принадлежали Irisl, отмечает газета. Нынешние мажоритарные акционеры компаний - три гражданина Ирана, двое из которых работают в Irisl.
The New York Times 8 июня 2010 г.

Напомним, в транспортную группу...

Новая контейнерная площадка на Дальнем Востоке - “Трансгарант”, входящее в транспортную группу FESCO, приступает к работе с контейнерами на своей площадке
ООО “Фирма “Трансгарант”, входящее в транспортную группу FESCO, приступает к работе с контейнерами на своей площадке в Хабаровском крае. Складской комплекс “Стройоптторг”, расположенный в Хабаровске, получил разрешение Росжелдора на прием и отправку контейнеров с собственного подъездного пути, примыкающего к станции Красная Речка Дальневосточной железной дороги.
“Стройоптторг” – складской комплекс, изначально принадлежавший системе Главснаба, был приобретен “Трансгарантом” в 2006г. На сегодняшний день объект обладает железнодорожным подъездным путем, крановым хозяйством, рампами, что позволяет начать работу с контейнерами. На территории “Стройопторга” расположен и функционирует современные складской комплекс класса “А”.
Как рассказал председатель совета директоров “Стройоптторг”, директор Хабаровского филиала ООО “Фирма “Трансгарант” Денис Столыпин, расширение деятельности “Стройоптторга” предполагает оборудование бетонированных площадок (3 тыс. кв. м), а также привлечение современной техники. “В настоящий момент рассматриваются варианты – либо приобретения либо аренды ричстакеров или кранов RTG”, - сказал Д. Столыпин.
В будущем не исключена возможность оборудования площадки инфраструктурой предназначенной для работы с рефконтейнерами. Напомним, в транспортную группу FESCO входит ООО “Дальрефсервис”.
Как пояснили в “Трансгаранте”, у “Стройоптторга” уже имеется опыт работы с контейнерами, которые поступали на территорию комплекса автотранспортом, однако объемы эти были незначительны. Согласно прогнозам, ввод в строй контейнерной площадки позволит привлечь дополнительный контейнерный грузопоток в размере 25 тыс. TEU в год.
В разговоре Д. Столыпин отметил, что пока основной объем контейнеров на “Стройоптторг” будет поступать с запада, главным образом из Москвы, реже из Петербурга и Новосибирска. Грузы идут для потребителей города Хабаровск. После выгрузки товара порожние контейнеры уходят на морские линии.
В настоящее время на территории «Стройоптторг» расположен крупный складской комплекс класса “А. Общая площадь «Стройоптторга» – 10 гектар и на его долю приходится половина всех складов класса «А» в Хабаровске – это 7 тыс. кв. м. Услугами комплекса пользуются такие компании как Coca-Cola, Avon, Henkel, а также концерн «Калина».
ВОСТОК-МЕДИА 11 февраля 2010 г.

Мы не позволим превратить город...

В порту Анапы ограничат прием грузовых судов
Минтранс рассмотрел просьбу депутатов Законодательного собрания Краснодарского края и властей Анапы об изменении статуса морского порта города-курорта. Об этом на пресс-конференции 11 февраля сообщила мэр Анапы Татьяна Евсикова.
"Установлена договоренность, что порт курорта будет принимать в основном только пассажирские суда, грузовые только для дозаправки или суда со строительными материалами. Мы не позволим превратить город в транспортный узел", - сказала Т. Евсикова.
Как сообщали ЮГА. ру, ранее депутаты ЗСК приняли обращение к министру транспорта России по вопросу изменения статуса морского порта Анапы. Законодатели просили закрыть порт для поставки грузов линейными судами и считали необходимым использовать его только как пассажирский.
Кроме того, правительственную телеграмму на имя министра транспорта и связи Игоря Левитина с просьбой запретить эксплуатацию морского порта Анапа как грузового направляла глава города-курорта Анапа Татьяна Евсикова.
Телеграмма была направлена после чрезвычайного происшествия в порту, когда с зашедшего в курортный город в октябре молдавского судна произошел сброс в море горюче-смазочных материалов. Образовавшееся масляное пятно заняло площадь свыше 500 квадратных метров. Экологи уже подсчитали, что ущерб от аварии составит 1,218 млн. рублей.
ЮГА. ру 11 февраля 2010 г.

Как указано в сообщении пресс-службы...

Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству внести в Госдуму законопроект, упрощающий процедуры таможенного оформления
Президент РФ Дмитрий Медведев поручил правительству внести в Госдуму законопроект, упрощающий процедуры таможенного оформления. Как указано в сообщении пресс-службы Кремля, проект направлен на совершенствование процедур таможенного оформления и должен предусматривать значительное сокращение сроков оформления и объема предоставляемой информации и документов, переход на систему электронного декларирования, исключающую необходимость подачи таможенных деклараций и документов на бумажных носителях, максимальное сокращение в таможенном законодательстве отсылочных норм, а также норм, требующих издания ведомственных нормативных актов.
Также поручено установить процедуру упрощенного таможенного оформления экспорта несырьевых товаров и импорта высокотехнологического оборудования, материалов, сырья и комплектующих для производственных нужд, предусмотрев расширение механизмов финансовых гарантий, в том числе исключающих необходимость подтверждения таможенной стоимости при экспорте высокотехнологичной продукции.
ИТАР-ТАСС 11 февраля 2010 г.